Être disponible plus longtemps ne signifie pas forcément mieux travailler
Lorsqu’on imagine le quotidien d’un chauffeur VTC, une idée revient souvent : plus on passe de temps sur la route, plus on multiplie ses chances de réaliser des courses.
Dans la pratique, l’équation est plus complexe.
Entre les périodes d’attente, les déplacements sans passager, les variations de la demande et les frais liés au véhicule, le nombre d’heures passées au volant ne suffit pas à mesurer l’efficacité d’une journée.
Pour un chauffeur VTC, apprendre à organiser son temps devient donc presque aussi important que savoir conduire. L’objectif ? Mieux comprendre son activité pour prendre progressivement de meilleures décisions.
Une journée VTC ne se pilote pas uniquement en nombre de courses. Temps de travail, kilomètres parcourus, temps d’attente et frais engagés doivent aussi être pris en compte pour avoir une vision plus juste de son activité.
Tous les créneaux ne se ressemblent pas
La demande de transport évolue au cours d’une même journée.
Le matin peut notamment être marqué par les déplacements professionnels ou les trajets vers les gares et aéroports. D’autres besoins apparaissent en journée, tandis que les soirées et week-ends peuvent davantage être rythmés par les sorties, événements ou retours à domicile.
Cela ne signifie pas qu’il existe un créneau idéal valable pour tous les chauffeurs.
Le choix des horaires dépend notamment de la zone d’activité, de la clientèle recherchée, du positionnement du chauffeur et de son organisation personnelle.
L’enjeu consiste plutôt à observer son activité pour identifier progressivement les périodes qui correspondent le mieux à son propre modèle.
Le temps d’attente fait aussi partie de votre journée
Une heure connectée n’est pas nécessairement une heure passée avec un client à bord.
Entre deux courses, un chauffeur peut attendre une nouvelle demande, se déplacer vers une autre zone ou patienter avant une réservation programmée.
Ces périodes sont faciles à négliger puisqu’elles ne génèrent pas directement de chiffre d’affaires. Pourtant, elles mobilisent du temps et peuvent parfois entraîner des frais supplémentaires.
Le bon réflexe
Ne regardez pas seulement ce que vous avez encaissé à la fin de la journée. Notez également combien d’heures vous avez réellement consacrées à votre activité.
Comparer ces données au fil des semaines permet de commencer à identifier les journées et les organisations les plus intéressantes pour votre activité.
Les kilomètres à vide : le détail qui peut changer la lecture d’une course
Une course peut sembler intéressante au premier regard… jusqu’à ce que l’on prenne en compte les kilomètres nécessaires pour aller chercher le client ou ceux effectués après l’avoir déposé.
Prenons un exemple simple : une course vous conduit dans une zone où la demande est faible. Si vous devez ensuite parcourir une longue distance sans passager pour retrouver une zone plus active, la réalité économique de cette course ne se limite pas au montant facturé ou encaissé.
Car un véhicule continue de générer des coûts lorsqu’il roule sans client.
Carburant ou recharge, entretien, usure du véhicule et temps passé sur la route doivent également entrer dans la réflexion.
Une course ne se termine pas toujours lorsque le client descend
Posez-vous aussi la question suivante :
« Où cette course me laisse-t-elle pour la suite de ma journée ? »
Chiffre d’affaires et rentabilité du temps : deux choses différentes
Imaginons deux journées.
Journée A : beaucoup d’heures sur la route, plusieurs périodes d’attente et de nombreux kilomètres sans passager.
Journée B : moins d’heures travaillées, mais des courses mieux réparties et moins de déplacements à vide.
La journée ayant généré le chiffre d’affaires le plus élevé n’est pas nécessairement celle qui a été la plus intéressante une fois le temps et les coûts pris en compte.
C’est pourquoi un chauffeur indépendant doit progressivement apprendre à suivre quelques indicateurs simples :
- temps total consacré à l’activité ;
- temps réellement passé en course ;
- kilomètres avec et sans passager ;
- chiffre d’affaires réalisé ;
- principaux frais liés à la journée.
L’objectif n’est pas de transformer chaque chauffeur en analyste de données, mais de ne pas piloter son activité uniquement au ressenti.
Faut-il alors accepter toutes les courses ?
Lorsqu’on débute, il peut être tentant de considérer qu’une journée réussie est une journée pendant laquelle on a enchaîné le maximum de courses.
Avec l’expérience, le regard porté sur l’activité peut évoluer.
Distance pour rejoindre le client, destination, durée estimée, organisation de la suite de la journée… plusieurs éléments peuvent influencer la manière dont un chauffeur analyse son activité, dans le respect des règles applicables et des conditions des services qu’il utilise.
Erreur à éviter
Confondre activité et rentabilité. Être constamment occupé ne signifie pas nécessairement optimiser son temps de travail.
Une bonne organisation doit aussi être compatible avec votre rythme de vie
Piloter son activité ne consiste pas seulement à rechercher les périodes de forte demande.
Le métier de chauffeur implique de passer de nombreuses heures sur la route et nécessite de rester attentif et disponible pour ses clients. L’organisation doit donc également prendre en compte les temps de pause, la fatigue et l’équilibre personnel.
Travailler systématiquement tôt le matin, tard le soir et le week-end simplement parce que ces périodes peuvent présenter des opportunités n’est pas nécessairement une organisation adaptée à chacun.
Construire son activité, c’est aussi déterminer quel rythme est soutenable dans la durée.
Votre historique d’activité peut devenir votre meilleur outil
Au début, il est normal de tester différents horaires et différentes organisations.
Mais après quelques semaines, les données accumulées peuvent devenir précieuses.
Quels jours fonctionnent le mieux ?
Quels créneaux génèrent beaucoup d’attente ?
Quelles zones entraînent régulièrement des retours à vide ?
À quels moments votre temps de travail semble-t-il le mieux utilisé ?
En prenant quelques minutes chaque semaine pour analyser ces éléments, vous pouvez progressivement construire une organisation davantage adaptée à votre propre activité, plutôt que de reproduire systématiquement celle d’un autre chauffeur.
Astuce terrain
Créez un tableau très simple avec, pour chaque journée : horaires travaillés / kilomètres parcourus / nombre de courses / chiffre d’affaires / dépenses principales.
Après plusieurs semaines, les tendances seront beaucoup plus faciles à identifier.
Devenir chauffeur VTC, c’est aussi apprendre à piloter une activité
La conduite et la relation client sont évidemment au cœur du métier. Mais lorsqu’on souhaite exercer en indépendant, d’autres compétences deviennent également importantes : comprendre son environnement professionnel, connaître les règles de son activité, s’organiser et développer progressivement une logique de gestion.
C’est pourquoi la préparation d’un projet VTC ne devrait pas s’arrêter à la question :
« Comment réussir mon examen ? »
Elle doit aussi permettre de commencer à réfléchir à une autre question :
« Comment vais-je organiser mon activité une fois devenu chauffeur ? »
Chez Partners Formation, la formation Chauffeur VTC permet de préparer l’examen et d’acquérir les connaissances nécessaires pour mieux comprendre le métier et son environnement professionnel.
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Mieux organiser ses journées s’apprend avec l’expérience. Comprendre son métier et préparer son activité peut, en revanche, commencer bien avant sa première course.
